北威爾士是在英國旅行的必去目的地，這里有各種類型、級別的列車和機車，標準軌的和窄軌的電力機車、電力動車、柴油機車、柴油動車、以及蒸汽機車，都在威爾士的鐵軌上行進著，它們有著百年高齡的古老身軀，也不拒絕當代最新技術，駛過蜿蜒的海岸，穿越茂密的叢林，爬上陡峭的山坡，穿過深邃的山洞……坐維多利亞時代的火車穿越北威爾士。
直通國家公園的軌道：康威河谷線
從英格蘭前往北威爾士，最知名的路線就是曼徹斯特經(jīng)切斯特(Chester)往返安格爾西島(Anglesey)的霍利黑德鐵路。它于維多利亞時期開通，解決了曼徹斯特這座工業(yè)城市進口原材料和紡織品的海外銷售問題，同時也把更多英格蘭人帶到威爾士度假。在這一時期，蘭迪德諾(Llandudno)這座海濱城鎮(zhèn)逐漸繁榮起來，成為北威爾士的重要門戶。
“享受”維多利亞式的火車之旅：遺產(chǎn)鐵路
斯諾登尼亞國家公園中，有一片工業(yè)革命時期留下來的焦黑土地，幾乎寸草不生，只有滿山遍野的黑色石板。這是布村最典型的景觀，與大山另一側童話般的貝村形成鮮明對比，嚴重破壞了國家公園的環(huán)境，只不過這種破壞自維多利亞早期就開始了，以至于如今“破壞”本身也成了一種遺產(chǎn)。
“離天堂更近”的火車站：斯諾登山頂列車
英國前國防大臣邁克爾·波蒂略曾說，可能你去過喜馬拉雅、安第斯或者阿爾卑斯，會覺得英國的山包括斯諾登山在內(nèi)都很微小，因為這座山的海拔只有1085米，但是當你乘坐火車上到山頂?shù)臅r候，就會知道這里有多么雄偉，多么氣勢磅礴。他反復用了magnificent、fabulous和imposing這三個頗有力量的詞，足以說明斯諾登山帶給這位先生的沖擊。
登上斯諾登山頂最舒適也最快捷的方式，就是乘坐斯諾登山頂列車(SMR)。這條火車線路1896年正式開通，因為坡度很大，鐵軌中間層架了一條齒軌，這種“齒軌鐵路”是瑞士人發(fā)明的，機車上的齒輪與鐵軌中間的齒軌相咬合，蒸汽機驅(qū)動齒輪推動火車在齒軌上行駛。SMR是英國唯一一條還在運營的齒軌鐵路，一百多年過去，依然是熱門旅游路線，一票難求，必須提前預約。
坐維多利亞時代的火車穿越北威爾士路線推薦：
斯諾登尼亞國家公園
從蘭迪德諾坐火車到貝村，轉(zhuǎn)乘公交車(Sherpa
Bus)進入斯諾登尼亞國家公園。公交車有多條線路，乘坐前要看清路線圖和時刻表——英國的公交車非常準時，但每天的發(fā)車間隔可能不同。國家公園內(nèi)的Pen-y-pass埡口及蘭貝里斯、貝德格勒特(Beddgelert)、貝塞斯達(Bethesda)等地不通火車，往返這些小鎮(zhèn)可以購買公交車的日票，當日可不限次數(shù)乘坐。
斯諾登尼亞國家公園是徒步圣地，圍繞主峰斯諾登山有6條徒步路線。最知名的蘭貝里斯步道，是沿火車線路登頂，單程6.5公里，爬升接近1公里，往返需6小時。從Pen-y-Pass埡口出發(fā)的路線有兩條，其中，礦工步道在20世紀初用于開采銅礦，途中會經(jīng)過兩個湖泊，風景很美，單程6公里，爬升700米，往返需6小時。Pen-y-pass的停車場有多條公交車經(jīng)過，旁邊的YHA青年旅社是此處唯一的住宿地，需打電話預訂。
環(huán)帕德恩湖
除了菲斯蒂尼奧格線(FR)和威爾士高地遺產(chǎn)線(WHR)，蘭貝里斯還有一條環(huán)湖的蒸汽鐵路，火車的造型看起來像玩具一樣，沿帕德恩湖北岸行駛，可欣賞環(huán)湖風光。
波斯馬多格—普爾黑利
從波斯馬多格乘坐國家鐵路，大約10分鐘可到達海邊小城普爾黑利(Pwllheli)，在這里乘游船出海，觀賞鯨、海豚、鳥類等，是一種難得的體驗。
名字最長的車站
坐火車從班戈去安格爾西島，會經(jīng)過一座非常小的火車站，但這個車站的名字卻是全英國乃至全世界最長的，一共有58個字母：Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwll-llantysiliogogogoch，意思是“湍急漩渦附近白榛林山谷中的圣馬利亞教堂和紅巖洞附近的圣田西路教堂”。
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